Depuis 2011, la Côte d’Ivoire a fait du développement des infrastructures routières le fer de lance de sa stratégie d’émergence. Sous l’impulsion du Président Alassane Ouattara, le pays s’est métamorphosé, passant d’un réseau dégradé après la crise à l’un des plus denses et modernes d’Afrique de l’Ouest. En 2024, la Côte d’Ivoire affiche fièrement 8 500 km de routes bitumées, contre 6 514 km en 2011.
Un plan de sauvetage et des investissements records
Au sortir de la crise post-électorale, le constat était alarmant : 70 % du réseau bitumé était dégradé. Pour inverser cette tendance, le gouvernement a mobilisé plus de 4 000 milliards FCFA entre 2011 et 2024 via des programmes ambitieux tels que le PPU (Programme Présidentiel d’Urgence) et les PND successifs.
Ces investissements massifs ont permis de :
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Fluidifier la circulation urbaine et interurbaine.
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Désenclaver les zones agricoles pour faciliter l’exportation.
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Améliorer l’accès des populations aux services sociaux de base.
Des ouvrages emblématiques : Ponts, Échangeurs et Autoroutes
L’évolution du paysage urbain, notamment à Abidjan, est le signe le plus visible de cette révolution. Le nombre de ponts et d’échangeurs a plus que doublé, passant de 327 à 769 en treize ans.
Les projets phares à Abidjan :
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Les 4ème et 5ème ponts d’Abidjan, véritables poumons pour la mobilité entre les communes.
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L’échangeur d’Akwaba et ceux de Macaci et N’dotré pour désengorger les carrefours critiques.
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La voie express Y4, essentielle pour le contournement de la capitale économique.
L’essor du réseau autoroutier :
Le réseau autoroutier ivoirien connaît une croissance exponentielle. De 142 km en 2021, le linéaire devrait atteindre 400 km d’ici 2025, porté par l’autoroute Yamoussoukro-Bouaké et le tronçon littoral vers Assouindé.
La route, facteur d’inclusion et de leadership régional
Au-delà du bitume, ces infrastructures positionnent la Côte d’Ivoire comme un hub logistique et touristique majeur au sein de l’UEMOA. En reliant les frontières (Ghana, Guinée, Mali, Burkina Faso), le pays renforce son rôle de moteur du commerce sous-régional.
Comme le souligne un expert en développement, « la route réduit les disparités régionales et les inégalités sociales. Elle est le facteur d’inclusion par excellence. »
Perspectives 2025 : De nouveaux chantiers stratégiques
Le PND 2021-2025 prévoit déjà la réalisation de 1 241,5 km de nouvelles voies. Parmi les projets prioritaires :
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L’autoroute Bouaké–Darakokaha (54,4 km).
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Le bitumage des axes Korhogo–M’Bengué (75 km) et Man–Kouibly (46 km).
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L’aménagement de la route Nassian–Yaga–Kotouba.
